Browsing by Autor "B. Condori"

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Diseño estructural y electrohidráulico de compactadora horizontal automática de cartón corrugado
(2025) José Luis García Toledo; B. Condori; Miguel Ángel Terán Luna
El objetivo de esta investigación fue diseñar y validar una compactadora horizontal automática para residuos de cartón corrugado, enfocada en optimizar la eficiencia logística y el proceso productivo de la empresa CARTONBOL. Esta propuesta surge como respuesta al bajo rendimiento de la máquina vigente, la cual solo logra una densidad de 231,48 kg/m³, afectando la eficiencia del transporte y los costos operativos. El enfoque de ingeniería se basó en una metodología estructurada que integró modelado 3D (Autodesk Inventor), cálculos estructurales analíticos (MathCad), y validación mediante simulaciones de Elementos Finitos (FEA) y análisis electrohidráulico en FluidSim. El diseño se estableció sobre una fuerza de compactación de18 toneladas y un Factor de Seguridad mayores a 2,5 para los componentes estructurales. Los resultados clave confirman la viabilidad técnica del diseño, la máquina diseñada logra una densidad promedio de 412,69 kg/m³, lo que representa un incremento del 78,38% respecto al desempeño de la tecnología anterior. Con un costo total de fabricación estimado en 220708,19 Bs siendo la central hidráulica responsable del mas de 50% de presupuesto, por tanto, el diseño se considera técnica y económicamente viable. Su implementación incrementará la competitividad y sostenibilidad de CARTONBOL, ya que no solo mejora la eficiencia operativa y la seguridad, sino que también fortalece los procesos de reciclaje industrial, alineándose con los principios de la economía circular y las políticas medioambientales vigentes en Bolivia.
Simulación del performance de motores de combustióninterna con mezcla gasolina-etanol en el contexto boliviano
(2025) B. Condori
El estudio, analizó los efectos del uso de las mezclas de gasolina y etanol en motores de combustión interna (MCI), enfocándose en la potencia efectiva, el consumo específico de combustible, a partir de la relación estequiométrica( λ) y el poder calorífico, para lo cual se desarrolló una ecuación que permite determinar la relación estequiométrica para diferentes proporciones de mezcla. Se utilizaron tres motores: Toyota 1AZ-FSE (inyección directa, 2000cc), Nissan HR15 (inyección convencional, 1500cc), Toyota 5E-FE este último para la modelación matemática. Para pruebas de funcionamiento los combustibles evaluados fueron gasolina pura y una mezcla de gasolina con 12% de etanol (E12). Los resultados de la modelación matemática muestran que, a mayor contenido de etanol, disminuye la relación estequiométrica, lo que implica menor necesidad de aire para la combustión y mayor consumo de combustible para mantener el rendimiento volumétrico. En cuanto a la potencia efectiva, el motor 5E-FE alcanzó 68 kW con gasolina y 65 kW con E12 a 5500rpm respectivamente. El consumo específico aumentó de 190 g/kW•h con gasolina pura a 200 g/kW•h con E12. Además, el poder calorífico del gasohol (42243 kJ/kg) fue inferior al de la gasolina (43950 kJ/kg), lo que reduce la eficiencia energética. Estos resultados, sugieren que el aumento de etanol afecta negativamente la potencia y eficiencia del motor, destacando la necesidad de optimizar la proporción de etanol en la mezcla y la gestión electrónica para mejorar el rendimiento de los MCI en Bolivia