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Comparación de los parámetros operacionales de tráfico determinados con Synchro 6.0 con los valores medidos en campo
(2012) Eugenia Delgado; Leonardo Casanova
In this work, a comparison was made between the operational parameters estimated with the program Synchro 6.0 and measured values in the field. This involved measuring the field parameters required for the execution of the program include: geometry of the section under study, the use and number of lanes and data of traffic volumes and signals timing and configuration. Data delays and travel times were obtained traveling the stretch in the north and south directions, using a version of the technique of the test vehicle. The queue length was measured manually in the field in two ap-proaches for two intersections that belong to the section in question. Processed the data collected in the field, was simulated the current status of the arterial with Synchro 6.0 program. Then, using statistical analysis, we compared the field measured parameters with those estimated by the program and found significant discrepancies between the values of delay and travel times measured on the field and those estimated by the program, and we obtained values closer to those measured in the field to the data queue length estimated by Synchro 6.0.
Diseño de la carrera de Topografía y Geomática para la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Los Andes
(Universidad Autónoma del Estado de México, 2008) Leonardo Casanova
"El siglo XXI se inicia en el apogeo de la era digital. Las ciencias de la tierra y la tecnología de la información o informática se unen para lograr la integración sistémica de técnicas y metodologías de captura, almacenamiento, procesamiento, análisis y representación gráfica de información geográficamente referenciada. Esta integración da origen a una nueva disciplina conocida como geomática o geoinformática que integra las técnicas de percepción remota y los sistemas de posicionamiento global y de información geográfica utilizando un amplio rango de recursos para medir y describir la Tierra. El proyecto apunta hacia la creación de una nueva carrera en la Facultad de Ingeniería de la Universidad de los Andes, con la alternativa de una salida intermedia a nivel de Técnico Superior Universitario para formar Ingenieros en Topografía y Geomática."
Evaluación de la experiencia obtenida en los Estudios de Impacto Vial y propuestas para su ejecución e implementación
(2008) Ángel María Quintero; Matilde Palmar; Pedro José Andueza; Leonardo Casanova; Mary Díaz
En los ultimos anos entre las labores de extension desarrolladas en el Departamento de Vias de la Universidad de Los Andes, ha estado la realizacion de Estudios de Impacto Vial (EIV), estos son exigidos por diversas Municipalidades, como requerimiento para el otorgamiento de los permisos de construccion, a sectores industriales, residenciales, comerciales y de espectaculos masivos, tanto para nuevos desarrollos como para ampliaciones de los existentes. Un EIV sirve para evaluar y cuantificar las necesidades de movilidad que surgen con la instalacion de nuevos desarrollos, el objetivo fundamental es ofrecer a los propietarios de estos desarrollos una perspectiva de las mejoras viales que deberan realizar sobre la infraestructura existente, para garantizar una buena accesibilidad a las edificaciones, minimizando la afectacion y el impacto a los sectores adyacentes. Los EIV constituyen un elemento dentro de las Evaluaciones de Impacto Ambiental. Las etapas que se manejan para la ejecucion de los estudios son: i) Levantamiento y recoleccion de los elementos del contexto urbano, ii) Generacion de viajes, iii) Aplicacion del nuevo elemento urbano sobre la red vial existente, iv) Evaluacion de los impactos v) Generacion de alternativas de solucion a los mismos. En el trabajo que se presenta se hace una evaluacion de los resultados obtenidos de las experiencias en diversos estudios y a partir de ellas se efectuan algunas propuestas. Palabras clave: Estudios de impacto vial, generacion de viajes, mitigacion de impactos. Abstract In the last years among the extension works developed in the Department of Roads of the University of The Andes, it has been the realization of Traffic Impact Studies, they are was demanded by diverse Municipalities, as requirement for the construction permitions to industrial, residential, commercial sectors and of massive shows, to new developments and for amplifications of the existent ones. An Traffic Impact Study is required to evaluate and to quantify the necessities of mobility that was born with the installation of new developments, the fundamental objective it is to offer the proprietors of these developments a perspective of the improvements that they will carry out on the existent infrastructure, to guarantee a good accessibility to the constructions, minimizing the affectation and the impact to the adjacent sectors. The Traffic Impact Studies constitutes an element inside the Evaluations of Environmental Impact. The stages that are managed for the execution of the studies are: i) Evaluation of the elements of the urban context, ii) Generation of trips, iii) Application of the new urban element over the net existent, iv) Evaluation of the impacts v) Generation of alternative of solution to the same ones. In this work is presented an evaluation of the obtained results in the experiences of diverse studies, and starting from them, they are make proposals. Key words: Traffic impact studies, trips generation, impacts mitigation.