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    Procedimiento de soldadura GTAW-TIG para el bastidor independiente
    (Facultad de Tecnología, 2016) Mita Yujra, Celedonio
    El bastidor independiente, está sometido a los movimientos de los mismos mecanismos que reúne en su seno el vehículo; por consiguiente a los accidentes y ondulaciones del camino que recorre a una complejidad de esfuerzos, que pueden producir deformaciones peligrosas; los cuales se manifiestan en fisuras y fracturas en el mencionado bastidor El propósito de la calificación del procedimiento de soldadura GTAW-TIG, es para determinar que la soldadura de reparación de una fisura en la sección del bastidor independiente, sea capaz de proveer las propiedades mecánicas y físicas requeridas para su aplicación final en la operación del vehículo sin probabilidad de falla alguna. Se realizó la calificación del procedimiento de soldadura de una junta a tope de V sencilla, para un acero microaleado de bajo carbono AISI 1018 subgrupo A 794, con el proceso de soldadura GTAW-TIG, con un material de aporte ER70S-3, varilla desnuda, para así establecer las especificaciones del procedimiento de soldadura de una junta a tope. La Especificación de Procedimiento de Soldadura, (WPS) y el Registro de Calificación del Procedimiento (PQR), fueron elaborados bajo los requerimientos de la sección IX del código ASME de Calderas y Recipientes a Presión, y bajo la dirección de CABRING Ingeniería, las probetas antes y después del proceso de soldadura fueron sometidas a los siguientes ensayos: El material Base: Análisis de espectrometría óptica, análisis metalográfico, ensayo de dureza Rockwell, ensayo de microdureza y ensayo de tracción Las probetas en las que se realizaron la soldadura: Inspección visual, examen radiográfico, análisis metalográfico, ensayo de microdureza, ensayo de tracción y dobles guiado de raíz, Ensayos que mostraron aceptación. El procedimiento de soldadura se calificó para el acero AISI 1018 subgrupo A 794, del bastidor independiente, que está conformado por dos canales de sección irregular y de un espesor de chapa de 2.96 mm, que se presume estarian soldadas mediante el proceso de soldadura MIG-MAG.