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Alternativa de diseño y seguridad vial para disminuir siniestros de tránsito, en áreas rurales: Estudio en la Población de Guaqui.
(Facultad de Ingenieria, 2024) Maydana Yahuita, Teófilo Freddy; Moreno Barrenechea, Jhon Antony
En esta tesis Alternativa de diseño y seguridad vial para disminuir siniestros de tránsito, en áreas rurales: estudio en la población de Guaqui, se realiza la investigación bajo el concepto de Apaciguamiento de Tránsito (Traffic Calming), se han estudiado tres alternativas de solución, la alternativa “Chicana”, la alternativa “Estrangulamiento” y la alternativa “Cambio de carril”, mismas que se someten a verificación con micro – simulación, de éstas la alternativa “Chicana” es la solución que presenta la menor longitud de cola y el menor tiempo para atravesar el reductor de velocidad. Con esta alternativa se logra disminuir gradualmente la velocidad, la propuesta incluye el diseño de la señalética horizontal y vertical, el costo de esta alternativa es de 612.860,60 bolivianos. Los resultados del análisis de microsi-mulación muestran que el sector de estudio debería ser considerado como zona urbana para poder aplicar la alternativa que presenta menor impacto en tiempo de espera y longitud de las colas formadas.
Análisis de pavimentos invertidos para la rehabilitación de vías pavimentadas de la red vial fundamental.
(Facultad de Ingenieria, 2024) Valencia Gutierrez, Oscar Jose; Moreno Barrenechea, Jhon Antony
La implementación de pavimentos invertidos es una técnica que se adecua a soluciones de rehabilitaciones de carreteras considerando que permite reciclar un pavimento existente, situación que además de aprovechar los materiales de buena calidad existentes en el pavimento evita generar explotación nueva de agregados por lo cual reduce costos y afectaciones en el medio ambiente. El presente estudio propone efectuar el estudio de aplicación y controles de los pavimentos invertidos que incluyen capas recicladas con cemento portland en tramos viales de la Red Vial Fundamental de Bolivia (RVF). Se pretende estudiar y proponer procedimientos para el diseño y controles post ejecución de pavimentos invertidos ejecutados en dos tramos rehabilitados de la red vial, a su vez hacer una comparación técnica de los procedimientos y controles aplicados durante el diseño y post ejecución de los tramos de análisis y comparar resultados con los resultados hallados con la propuesta de diseño y controles post ejecución. En su desarrollo el estudio inicialmente analiza diversas normativas y procedimientos establecidos para el diseño y ejecución de pavimentos invertidos, posteriormente se desarrolla la investigación analizando dos tramos viales para los cuales se estudia los estudios preliminares de la vía (tráfico, geotecnia, evaluación del pavimento), el diseño del pavimento aplicado, los controles post ejecución realizados. Con los resultados se realiza una comparativa entre los procedimientos de diseño y controles del pavimento ejecutado con los procedimientos de diseño y controles propuestos para la implementación de pavimentos invertidos en tramos de la RVF, se identifican además secciones de la vía que incumplen con los requerimientos de obra y se recomiendan procedimientos de verificación.
Análisis de tráfico y alternativas de solución, conexión ladera este con la Zona Miraflores de la Ciudad de La Paz. Caso estudio: Cruce de Villas (Av. Pasos Kanki – Av. Tito Yupanqui – Av. 31 de Octubre – Av. Esteban Arce)
(Facultad de Ingenieria, 2019) Cruz Choque, Siria Araceli; Moreno Barrenechea, Jhon Antony
En el presente proyecto de grado se analiza la red vial urbana, conformada por la ladera Este y la zona de Miraflores, desde el punto de vista del tráfico existente y considerando el tráfico futuro proyectado a veinte años. La congestión vehicular es uno de los grandes problemas urbanos que afectan a la ciudad de La Paz debido al crecimiento del parque automotor, generando embotellamientos en diferentes lugares de la ciudad, como actualmente está sucediendo en la conexión de la ladera Este con la zona de Miraflores, por esta razón se efectúa un estudio de tráfico y ver posibles alternativas de solución en el sector. Para el análisis de tráfico es necesario una recopilación de datos de campo, estudio de aforos vehiculares, estudio de velocidades, estudios de tiempos de viaje, demoras y por último el estudio de capacidades. Una vez obtenido estos datos se aplica las metodologías de análisis, para luego poder estudiar las soluciones que mejoren las condiciones actuales. En el presente análisis se tomó en cuenta la geometría y topografía del lugar de estudio para luego elegir la mejor solución, considerando desde la ampliación de más carriles hasta la implementación de un puente. La elección de la alternativa de solución, se basó en la comparación de las medidas de efectividad, ya que el propósito del proyecto es dar solución al conflicto vehicular. Así mismo se realizó comparación de costos de cada alternativa. Con la solución elegida se espera que disminuya notablemente el congestionamiento vehicular, las largas colas, tiempos de viaje y demoras; dando así un mejor servicio a toda la población del área involucrada.
Implementación de un plan de ejecución BIM en las fases de planificación, diseño y previo a la construcción para un edificio de 10 niveles ubicado en la Zona de Alto San Antonio
(Facultad de Ingenieria, 2022) Cerruto Huampo, Christian; Moreno Barrenechea, Jhon Antony
En el marco de la necesidad de mostrar los intercambios de información y la colaboración entre las distintas disciplinas que concurren en el desarrollo de un proyecto de edificación bajo la metodología BIM, se desarrolló el presente proyecto de grado el cual contempla los lineamientos del Estándar BIM para proyectos Públicos de Chile, el Estándar ISO 19650 y la BIM Project Execution Planning Guide de la Universidad Park de Pensilvania en donde se cumple los requerimientos de usos BIM, roles BIM, procesos e intercambios de información, entregables BIM, niveles de información NDI, estados de avance de la información EAIM, estrategias de plataformas de colaboración y organización y control de calidad de los modelos. Todos estos componentes se desarrollaron a través de flujos de trabajo para el modelado arquitectónico, diseño y modelado estructural, hidrosanitario y de gas domiciliario, estimación de costos de todas las especialidades, planificación de fases, coordinación y planificación de obra. El diseño de especialidades fue realizado de manera simultánea y se vio que se requiere de un mayor esfuerzo que la metodología tradicional debido a que el diseño final de cada especialidad debía estar coordinado con las demás. Para lograr esta coordinación, toda la información se gestionó en un entorno de datos compartidos en la nube el cual fue creado a partir de plataformas de uso libre. Se implementaron softwares de distintas casas por lo que fue necesario el uso de los formatos IFC y BCF ante la incompatibilidad presente, para su aplicación, fue necesario tener un flujo de trabajo definido en el PEB para que al generar estos archivos se evite la pérdida de información
Integración multimodal modo de transporte aéreo y modo de transporte por cable, estudio de caso: conexión Aeropuerto Internacional de El Alto – Mi Teleférico
(Facultad de Ingenieria, 2024) Moreno Barrenechea, Jhon Antony; Yanaguaya Apaza, Waldo
En el presente proyecto de Tesis de Maestría se analiza la factibilidad de implementación de un sistema integrado de transporte para proveer de un mejor servicio a las personas que desean acceder al Aeropuerto Internacional de El Alto. Para ello, se plantean tres alternativas: Dos de ellas consideran la conexión desde las estaciones de Teleférico de las Líneas Morada y Amarilla localizadas en la ciudad de El Alto con un sistema de buses y, la tercera, por medio de una nueva línea de Teleférico que se inicia en la estación 16 de Julio y termina en el Aeropuerto. Para el análisis, se realizaron encuestas O-D, conteos de personas y conteos de vehículos, para luego estimar la demanda atraída por los nuevos sistemas de transporte. Por medio de un modelo de partición modal tipo Logit se establece que de 11200 personas día que utilizan la terminal aeroportuaria, en promedio 5200 personas optan por el nuevo sistema de transporte. Resultado del análisis de evaluación, las dos propuestas de integración con un sistema de buses presentaron los mejores indicadores (VAN, TIR y relación B/C) y, la tercera, presentó indicadores negativos por su alto costo de inversión.
Planificación, diseño y control del desarrollo de un proyecto vial urbano: integración bim 4D/5D
(Facultad de Ingenieria, 2021) Figueroa Bacovich, Christian Abel; Moreno Barrenechea, Jhon Antony
Los proyectos de ingeniería civil han sufrido cambios desde sus principios hasta la actualidad adaptándose a las necesidades de los nuevos profesionales y ajustándose al avance de las nuevas tecnologías, es así que se busca aplicar las nuevas tecnologías en una obra local, enfocado en lo que pueden ofrecer una combinación de software Bentley y Autodesk, para poder representar un modelo 3D de la obra de estudio, realizar la planificación y costos para su posterior sincronización de información e integración en un modelo BIM. En la actualidad muchos países se han integrado a la metodología BIM, que como indica sus siglas en ingles puede ser traducido como modelo de información de la edificación, esto consiste, en términos generales, en obtener un modelo digital del terreno y de los ítem a ser ejecutados en una obra y poder integrarlos en un mismo modelo 3D, esto incluye todas las diferentes especialidades que intervienen en un proyecto, para identificar problemas de interferencias o realizar una planificación más eficiente teniendo en cuenta todos los aspectos de ejecución de actividades, personal, equipo, etc. Por lo que con la ayuda de diferentes softwares disponibles en la actualidad, sumado a información recopilada de un vuelo fotogramétrico, documentos de la obra y conocimiento de procesos constructivos en obra se logra generar el modelo BIM integrando todo lo mencionado en el software SynchroPro, en el cual se puede generar simulaciones del desarrollo de la obra en la que se consideran duraciones y costos. Estas simulaciones son el resultado de toda la información introducida en diferentes programas para su posterior análisis y evaluación. La implementación BIM aún tiene un camino por recorrer especialmente por los diferentes tipos de softwares para unificar los archivos y sincronizarlos, y en nuestro medio la metodología puede encontrar una desventaja de aplicabilidad debido a las normas que debe cumplir un formato de presentación. La planificación virtual presenta grandes ventajas, pero mientras mayor sea la magnitud del proyecto es más útil y la inversión del tiempo es más ventajoso. Si la magnitud del proyecto es pequeño se aconseja utilizar la planificación tradicional.
Seguimiento de obra y control de calidad al Pavimento rígido en el proyecto: construcción doble vía El Alto Viacha: tramo II
(Facultad de Ingenieria, 2023) Quispe Villca, Israel; Moreno Barrenechea, Jhon Antony
El presente proyecto de grado tiene la finalidad de elaborar una guía de procedimientos para la ejecución y control de calidad en obras de pavimento rígido y teniendo como caso de estudio “CONSTRUCCIÓN DE LA DOBLE VIA EL ALTO VIACHA: TRAMO II”, en sus diferentes actividades que comprende la construcción del pavimento rígido, donde se destacar la importancia del control de actividades durante la ejecución de obra. La guía de control de ejecución propuesta se divide en tres etapas en la primera etapa se realiza la recopilación de información como el diseño del pavimento rígido, diseño de la dosificación, especificaciones técnicas proyecto y corrección de la fórmula de trabajo. Para la segunda etapa (previas al hormigonado) se realiza un control geométrico de la cuerda guía, y capa subbase previo al inicio de la pavimentación, para dar lugar a la pavimentación donde se controlan la inserción de barras pasajuntas y barras de amarre, el acabado superficial, texturizado, curado, protección del hormigón de acuerdo a las condiciones climáticas, corte inicial del pavimento, ampliación de corte para la materialización de las juntas de contracción y finalizando con el sello de juntas. La etapa final consiste en la evaluación del pavimento ya construido como la regularidad con el I.R.I. (índice de regularidad internacional) y medición de un parámetro de seguridad vial en la superficie de rodadura, el C.R.D. (coeficiente de resistencia al deslizamiento). Como resultado del seguimiento realizado, se pudo detectar fallas y corregirlas a tiempo para dar cumplimiento a los requisitos técnicos, normas de calidad y especificaciones técnicas del proyecto presentado como caso de estudio.