Browsing by Autor "Ricardo Morales Betancourt"

Now showing 1 - 3 of 3

Exposición Personal a Partículas Finas, Black Carbon y Monóxido de Carbono en Diferentes Microambientes de Transporte en la Ciudad De Bogotá, del año 2016 Al 2019
(2019) Daniela Méndez Molano; Juan Manuel Rincon Riveros; Boris Gálvis; Olga L. Sarmiento; Ricardo Morales Betancourt
Segun La Organizacion Mundial de la Salud, nueve de cada diez personas respiran un aire que excede las directrices establecidas por la OMS. En Colombia 15.681 muertes son atribuibles a la contaminacion atmosferica (INS,2018). Mas aun, diversos estudios realizados en los ultimos anos han demostrado que la exposicion a contaminantes para viajeros en entornos urbanos puede ser mucho mas alta que lo reportado por las estaciones de monitoreo y que los viajeros en vehiculos se exponen a concentraciones aun mas elevadas comparado con viajeros de otros modos. Lo anterior, evidencia la necesidad de caracterizar la exposicion personal y estimar su contribucion a la dosis diaria. En este trabajo reportamos una compilacion de campanas de medicion realizadas desde el ano 2016 enfocadas en la determinacion de la exposicion y la dosis de material particulado (PM 2.5 ), black carbon equivalente (eBC), particulas ultrafinas (UFP), y monoxido de carbono (CO). Estas campanas fueron realizadas en el sistema BRT de Bogota (Transmilenio, SITP, Alimentadores), Cable aereo, bicicletas y carros particulares. La concentracion de PM 2.5 , eBC y CO fue establecida con equipos DustTrak modelo 8520 y 8530 (TSI Inc.), Aethalometers (AE51, MicroAeth) y un medidor de celda electroquimica DeltaOhm, HD37AB1347 respectivamente. Las mayores concentraciones fueron observadas en el sistema Transmilenio, con un promedio de 160 µg/m 3 de PM 2.5, 80 µg/m 3 de eBC y 4.2 ppm de CO. Al calcular las dosis de exposicion por minuto se evidencian valores entre 1 y 2.5 µg/min de PM 2.5 en el sistema BRT. Dosis mas bajas (entre 0.5 y 1 µg/min) se encontraron en los medios de transporte alternativos. Al determinar la contribucion que tiene esta exposicion en la dosis diaria se estimo que el viaje en el Transmilenio representa entre el 60 y el 75% para PM 2.5 y entre el 80 y el 90% para eBC, siendo la mas alta comparada con otros modos. Esto deja claro que la implementacion de medios de transporte alternativo y la renovacion de la flota vehicular es necesaria en nuestra ciudad dado los beneficios colaterales para la salud que podrian ser muy significativos considerando los niveles de exposicion actuales.
Monitoreo de material particulado fino y carbono negro, en microambientes de la ciudad andina de Manizales: estudio piloto
(University of Medellín, 2020) A. Serna; Carlos Mario González Duque; Juan Felipe Franco Ramírez; Ricardo Morales Betancourt; Juan Manuel Rincón Riveros; Beatriz Helena Aristizábal Zuluaga
Manizales cuenta actualmente con un sistema de vigilancia de calidad del aire que mide concentraciones en aire ambiente de material particulado (PM, por sus siglas en inglés). Sin embargo, este sistema no permite conocer concentraciones de exposición en inmediaciones de vías. El ob-jetivo de este estudio fue realizar una primera aproximación a los niveles de exposición a material particulado fino (PM2.5) y carbono negro (BC) en algunas vías de la ciudad de Manizales, evaluando microambientes relacionados con los peatones en vías y como pasajeros de buses del transporte público. Se midieron concentraciones de material particulado fino PM2.5 y BC durante dos semanas por periodos de cinco horas al día en horas de la mañana. Se usaron dos fotómetros DustTrack modelos 8533 y un Microaetalómetro modelo AE51. Los datos fueron evaluados en función de cada microambiente y tres zonas de estudio en la ciudad.  El valor obtenido de la mediana para las concentraciones de PM2.5 y BC en las vías analizadas, fue 10 % y 30 % menor en la zona oriente respecto al sector centro, indicando la relevancia del tráfico vehicular como fuente de emisión en la ciudad. Para el caso de los pasajeros de transporte público, las concentraciones expresadas como la mediana de PM2.5 y BC fueron 57 % y 54 % mayores comparadas con los peatones de las vías. Al interior del transporte público el porcentaje de aporte de BC fue aproximadamente del 41 % de la concentración total de PM registrado. Este es el primer estudio sobre exposición a estos contaminantes en Manizales; planteando la necesidad de seguir fortaleciendo análisis similares y usar los resultados como complemento para la gestión de calidad del aire en la ciudad.
Public Health Impact Atribution due particulate matter from Biomass Burning Emissions
(2019) L. Herrera; Ricardo Morales Betancourt; Luis Jorge Hernández Flórez
Background: Biomass burning emissions have a substantial impact on regional air quality and climate, we evaluated the short-term effect of particulate matter on acute respiratory disease morbidity and mortality, determinated by the risk of childs under 5 years old and adults over 60 years old in Bogota 2016. Methods: Daily Emergency Department (ED) visit records for respiratory illnesses and selected diagnosis, besides daily concentrations of PM2.5 obtained in Bogota as a high altitude city, therefore we selected the back-trajectories of air masses reaching the receptor, that were linked with fire spots. Using conditional Poisson time series analysis we assessed the effect of air pollutants on health outcomes using single pollutant, controlling for meteorology and time trends. The percentages of change in the rate of ED visits and their 95% confidence interval were estimated for the joint effect of particulate matter. Results and Conclusions: On one hand in dry season, the amount of firespots increases as single-pollutant model increases particulate matter were associated with 5% increases in ED visits for respiratory diseases. On the other hand the during the wet season the incidence of ED visits decreases.