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Incidencia de la tasa de interés activa en la inversión privada en el proceso de bolivianización Periodo 2000 -2010
(Facultad de Ciencias Económicas y Financieras, 2013) Vicente Colquehuanca, Sandra; Ticona García, Roberto
Durante el periodo 2000 -2004, la economía boliviana era abierta y dolarizada, con un régimen de tipo de cambio deslizante, el sistema financiero se caracterizaba por disminuciones en sus captaciones y en el crédito concedido al sector privado; por incrementos de su cartera en mora|; por inversiones en el exterior. Durante el primer período de vigencia de las modificaciones al régimen de Encaje Legal (y sus posteriores reformas) estuvieron orientadas a atender las necesidades de liquidez y resguardar la estabilidad financiera. EL 2009 las tasas de interés pasivas efectivas del sistema financiero disminuyeron según moneda, subsistema y tipo de depósito. Las tasas que corresponden a MN se mantuvieron por encima que las de ME, ofreciendo mayor incentivo a las captaciones en bolivianos; las tasas activas efectivas (TAE) tanto en ME como en MN, tuvieron una tendencia decreciente en todos los subsistemas. Las tasas activas en MN, registraron mayor disminución que aquellas en ME, estimulando las colocaciones en esa denominación. Los resultados económicos y sociales dependen fundamentalmente de la inversión privada y existe incremento en la Inversión Extranjera Directa (IED). La inversión privada nacional también aumento, debido principalmente a la recuperación esperada del ahorro interno Las tasas de interés en el mercado bancario presentaron tendencias que se ajustan a los cambios del mercado monetario, con el fin de reducir o ampliar los niveles de liquidez en la economía y contrarrestar presiones inflacionarias.
Los proyectos de infraestructura vial del presupuesto de inversión pública en el crecimiento económico de Bolivia, periodo (2000 – 2019)
(Facultad de Ciencias Económicas y Financieras, 2024) Vicente Colquehuanca, Sandra; Yúgar Flores, Ricardo Cosme
La infraestructura Vial es pieza clave para el desarrollo y crecimiento económico de un país, por que eleva la competitividad de la economía al satisfacer las condiciones básicas para el avance de las actividades productivas. Además, contribuye a fortalecer a la industria nacional en sus procesos de producción, distribución y comercialización, haciéndola más productiva y competitiva. La inversión en infraestructura vial son proyectos estratégicos para la columna vertebral del transporte, su construcción y mantenimiento coadyuvan al desarrollo y crecimiento del país para el comercio interior y exterior. La longitud de carreteras construidas en Bolivia, tanto en el primer Periodo (2000-2005) y segundo Periodo (2006-2019), en su mayor extensión son carreteras de tierra, seguidas de ripio, pavimento y por último empedrado. En Bolivia existen deficiencias en los proyectos de infraestructura vial, como su precariedad, la baja calidad de la construcción y la falta de mantenimiento adecuado. El problema proviene de la falta de presupuesto, además de una ineficiente planificación y limitaciones tanto técnicas como de recursos humanos y que generalmente el presupuesto programado es mayor al ejecutado. El incremento de la Inversión Pública en infraestructura vial es importante para cerrar la brecha que tiene nuestro país, la calidad de la infraestructura vial asegura un funcionamiento eficiente de la economía y el entorno institucional se determina por la seguridad jurídica y el marco administrativo.