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Determinación de expresiones matemáticas para el cálculo de los esfuerzos aplicados a la estabilidad de taludes
(Universidad Autónoma del Estado de México, 2011) Norly Belandria; Roberto Úcar; Francisco Ignacio Bongiorno Ponzo
"El movimiento de masas en taludes naturales y excavados, es debido en gran parte a la acción de la gravedad, al efecto de la meteorización y a la acción de otros fenómenos naturales y ambientales, los cuales constituyen factores condicionantes y desencadenantes muy habituales en los materiales que conforman el talud, produciendo la aparición de inestabilidades al generarse una disminución progresiva de la resistencia al corte del suelo o macizo rocoso. El método analítico propuesto en el siguiente trabajo permite determinar en forma aproximada la distribución de los esfuerzos normales y tangenciales actuando sobre una superficie potencial de rotura plana, y por ende el factor de seguridad en taludes teniendo en cuenta las ecuaciones de equilibrio y mediante rotaciones de ejes para el caso bidimensional. Adicionalmente, el procedimiento desarrollado facilita una mejor interpretación de los resultados al expresar la distribución de tensiones en forma adimen- sional en taludes de cualquier inclinación. Asimismo, se determina el esfuerzo promedio empleando como base el teorema de la integral del valor medio y se realizan comparaciones con otros procedimientos desarrollados por otros investigadores con la finalidad de corroborar los resultados obtenidos a través de esta investigación. También la metodología desarrolla- da permite calcular los parámetros de corte instantáneos y compararlos con el programa de Roclab."
Determinación de la dirección de los esfuerzos principales a través de análisis numérico y proyecciones estereográficas de la falla de Boconó en el sector Yacambú Estado Lara
(2011) Francisco Ignacio Bongiorno Ponzo; Roberto Úcar; Norly Belandria
Este trabajo pretende determinar la direccion de los esfuerzos principales ejercidos en la Falla de Bocono a traves de un metodo numerico, aplicando analisis vectorial y corroborado con proyecciones estereograficas empleando el programa Stereo32. Para ello se necesitan los rumbos y buzamientos de las superficies de 2 fallas, la Falla de Bocono y una falla sintetica a esta, que para este estudio, es la Falla Quebrada Higueron. La condicion necesaria para utilizar esta metodologia es que las 2 fallas deben tener la misma connotacion indicada por los diagramas de Anderson. Los datos de las fallas analizadas, son transcurrentes con un angulo de buzamiento alto de sus superficies con un rumbo general N- NE.
Estudio analítico de Ammonites deformados a través del método de Blake
(2014) Francisco Ignacio Bongiorno Ponzo; Norly Belandria; Roberto Úcar
This research presents the application of Blake´s method, which is based on the logarithmic spiral equation, to determine the strain ammonites in rocks, whose internal structure is very similar to the graphical representation of the equation. The geodynamic processes acting inside the earth generate strains according to the magnitude of the stress, producing lengthening, shortening and change in the angular structures relationship of these fossil species contained in the rocks, which is studied analytically using this method according to the longitudinal strain, the shear strain and the ratio between the ellipse axes forming strain, taking into account the angle and the internal shear strain. The initial lengths of the Ammonites without deforming, compared with the lengths of deformed ammonites are measured in the field, determining that there are lengths lengthened which coincide with the major axis of the ellipsoid strain and minor principal stress between 0,34 to 7,68 cm, while the values in the shortening direction, coincide with the minor axis of the same ellipse corresponding to the direction of the major principal stress, between 0.04 to 3.94 cm. These directions of the principal stresses coincide with the convergence direction of the Venezuelan Andes.
Estudio geomecánico del eoceno del alto de Ceuta y área 2 norte, bloque VII del Lago de Maracaibo, Venezuela
(Universidad Autónoma del Estado de México, 2013) Anggie Peña; Mariliana Peñuela; Carlos Lobo; Norly Belandria; Francisco Ignacio Bongiorno Ponzo
"Este trabajo de investigación tiene como objetivo estudiar geomecánicamente el eoceno del alto de Ceuta y área 2 norte, bloque V II del Lago de Maracaibo. Para llevarlo a cabo, se caracteriza la resistencia mecánica de las arenas “B” y arenas “C” de la Formación Misoa, se establece una relación entre la resisten cia a la compresión efectiva, la presión de poros del yacimiento y la caída de presión crítica, se calculan las resistencias a la compresión efectiva por los criterios de rotura: Mohr-Coulomb y Hoek-Brown, se calcula la magnitud del esfuerzo horizontal máximo por tres metodologías: Barton- Zoback en base a los anchos de las grietas por compresión en el hoyo (breakouts) inducido durante la perforación, teoría de falla por fricción y contraste de anisotropía acimutal de la onda de corte “S”. Como resultados se obtuvo que las are- nas “B” (B4 – B6) presentan mayor resistencia que las arenas “C” (C1 – C4), el gradiente del esfuerzo horizontal máximo más representativo es de 1,42 lpc/pie por la metodología de Barton-Zoback, el criterio de Mohr-Coulomb presenta resulta- dos más optimistas que el criterio de rotura de Hoek-Brown. El gradiente del esfuerzo vertical de sobrecarga es de 1,01 lpc/pie, el gradiente del esfuerzo horizontal mínimo se estimó en 1,08 lpc/pie y el gradiente de fractura se estimó en 1,15 lpc/pie. Se observó que la magnitud de los esfuerzos efectivos actuantes varía con la presión de p oros del yacimiento. Den- tro del campo Ceuta, la dirección del esfuerzo horizontal máximo (  Hmax) para las arenas “B” y “C” de la Formación Misoa es noroeste – sureste (NO-SE). Según la clasificación de los regímenes tectónicos de Anderson (1951), el régimen tectónico imperante en el eo ceno del campo Ceuta se encuentra entre “inverso” y “transcurrente”. Los datos obtenidos en este estudio servirán para ejecutar un modelo de estabilidad de hoyos, predicción y control de arenamiento, y la planifica- ción de próximas actividades operacionales dentro del campo Ceuta."
Evaluación geotécnica del Río Topo, Autopista Caracas - La Guaira, Venezuela
(2010) Francisco Ignacio Bongiorno Ponzo; Zoila Monsalve; Norly Belandria; Ninfa Montilla
En el presente trabajo se presenta un diagnostico geotecnico y geomecanico de los macizos rocosos del rio Topo, autopista Caracas – La Guaira, con el proposito de determinar las variables que influyen susceptiblemente en la inestabilidad de taludes y movimientos de masa. Se aplicaron las clasificaciones geomecanicas de macizos rocosos de Bieniawski, el Indice de Resistencia Geologica, GSI (Geological Strength Index) y el Criterio de Romana SMR (Slope Mass Rating), que permiten predecir el comportamiento de los materiales que conforman los taludes y laderas cuando son sometidos a condiciones antropicas. De igual manera, el analisis de la estabilidad cinematica de estas laderas, permite inferir la condicion de densidad, incidencia y susceptibilidad a los procesos de remocion en masa e inestabilidad de taludes.
Simulación y análisis de una prueba de choque de un automóvil tipo deportivo, utilizando un software basado en el método de los elementos finitos
(Universidad Autónoma del Estado de México, 2011) Martín Eduardo Montaño Portillo; Rubén Chacón; Miguel Moreno; Francisco Ignacio Bongiorno Ponzo
"Esta investigación tuvo como objetivo la simulación y el análisis de una prueba de choque frontal de un automóvil tipo de- portivo, realizada mediante herramientas de Elementos de Análisis Computarizado (CAE). En primer lugar, se establecie- ron las condiciones para el modelo, para que representara un choque real. Luego, mediante la simulación, se determinaron las deformaciones y estados de tensiones del modelo, y de esta forma estudiar las condiciones de carga y restricción de mo- vimiento que, presuntamente, actúan durante un choque frontal. Además, se estudiaron las características más comunes de las colisiones de automóviles enfocadas en: velocidad, ángulo de impacto, objeto impactado y tipo de vehículo, con la fina- lidad de comparar el comportamiento del modelo con el de otros vehículos similares. Para el análisis se utilizó el paquete de software ABAQUS 6.5.4. de Abaqus inc. Además, se digitalizaron las geometrías y las características de diseño, utili- zando herramientas de Diseño Asistido por Computador (CAD). La verificación del modelo se basó en información dispo- nible, como reglamentos internacionales de seguridad, fotografías y videos de choques de alta y baja velocidad de este tipo de automóvil. Básicamente y debido a la limitada información existente para realizar las evaluaciones del modelo ensaya- do, se realizaron evaluaciones visuales apoyadas en el estudio de las deformaciones y esfuerzos ocurridos en el modelo. Una vez culminada la prueba, se determinó que las bajas deformaciones en el habitáculo no generarían daños a sus ocu- pantes. Los esfuerzos máximos no superan los límites del material, por tanto, no conllevan a falla estructural grave que ocasione lesiones a los ocupantes del vehiculo, lográndose así con la intención de salvaguardar y proteger a los ocupantes del mismo."