Análisis técnico-económico para la selección del tipo de pavimento en procesos de planificación de la mejora o construcción de infraestructura vial nacional

Abstract

En la presente investigación se brinda un resumen de la tesis de maestría titulada “Análisis técnico – económico para la selección del tipo de pavimento en procesos de planificación de la mejora o construcción de infraestructura vial nacional”. Actualmente, la construcción y el mantenimiento de las carreteras dentro el territorio nacional representa un desafío constante debido a diversos factores, como las condiciones climáticas, el tipo de terreno y la falta de recursos, sin que exista un plan que considere un análisis técnico – económico que permita elegir para qué condiciones se hace más viable la construcción de pavimento flexible o rígido. Es por esta razón y con el fin de optimizar los procesos de planificación y toma de decisiones para la mejora o construcción de la infraestructura vial dentro del territorio nacional, se plantea realizar un análisis técnico – económico a nivel de pre factibilidad sobre costos regionalizados y tráfico esperado, que permita seleccionar el tipo de pavimento a construir en proyectos viales, apoyados en el programa computacional HDM - 4 para carreteras. La investigación ha comenzado con un estudio exploratorio, pues se ha revisado bibliografía tanto impresa como en internet referente al tema de investigación, así como entrevistas a expertos dentro de la Administradora Boliviana de Carreteras, Universidad Mayor de San Andrés, Gobierno Autónomo Municipal de La Paz, empresas consultoras, constructoras y otras entidades relacionadas al rubro. Posteriormente, se obtuvo de la base de la Administradora Boliviana de Carreteras, datos de tráfico en vías de la Red Vial Fundamental y se los clasificó en rangos que permitan hacer un análisis pormenorizado para el diseño de pavimentos rígido y flexible. A continuación, y de acuerdo al análisis geotécnico realizado en algunos proyectos viales de la Red Vial Fundamental se determinó la resistencia del suelo de fundación con un valor mínimo permisible regionalizado, así como variables asociadas tales como coeficientes estructurales, de drenaje, entre otros.