Microsimulación Peatonal en Espacios de Intercambio Metro-Bus. Estación Los Domínicos

Abstract

En la actualidad una estacion de metro ya no es solo un simple nodo dentro de una red de transporte, sino tambien un lugar dentro de la ciudad. En este sentido, algunos autores (Busquets, 2006; Lopez, 2008) definen una estacion de metro como un “nodo lugar”, en donde existen al menos cinco espacios de circulacion peatonal: tren-anden, anden-escaleras, mesanina, espacios complementarios (por ejemplo comercio) y ciudad. A pesar de la complejidad de estos proyectos urbanos, se ha observado en los paises en desarrollo la inexistencia de recomendaciones de diseno para estaciones de metro y sus alrededores, lo que ha llevado a ignoran los problemas producidos en espacios fuera del area de administracion de metro tales como puntos de acceso, rutas peatonales, intercambiadores metro-bus, zonas comerciales, etc. Para resolver esta deficiencia se busca como objetivo general analizar a partir de modelos de microsimulacion peatonal los espacios de intercambio metro-bus a fin de proponer recomendaciones de diseno, tomando como caso de estudio Santiago de Chile. Los resultados del presente estudio estan divididos en dos partes. La primera parte corresponde a la elaboracion de recomendaciones de diseno segun espacio de circulacion peatonal. La segunda parte corresponde a laaplicacion de estas recomendaciones de diseno al caso de estudio de Estacion Los Dominicos en Santiago de Chile, considerando un escenario futuro de Tranvia. En conclusion, este estudio permitira a ingenieros y arquitectos poder identificar los conflictos, clasificarlos por espacio, analizarlos segun variable de circulacion peatonal y comprobar si los elementos de circulacion satisfacen las demandas de pasajeros.