Browsing by Autor "V Alejandra Valencia"

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Calibración del Microsimulador de Tráfico TSIS-CORSIM en Chile
(2013) Rodrigo Fernández; D María Francisca Lecaros; V Alejandra Valencia
El modelo TSIS –que incluye al microsimulador de trafico CORSIM de la Federal Highway Administration de EEUU (FHWA)– ha sido utilizado por el Grupo de Estudios de Transporte (get) de la Universidad de los Andes para realizar experimentos de simulacion sobre prioridades al transporte publico. No obstante, el modelo ha sido utilizado con fines academicos, sin haber sido contrastado con las condiciones de trafico chilenas. El objetivo de este trabajo es mostrar un ejercicio de calibracion de TSIS en una arteria urbana de Santiago y observar sus resultados para ser utilizado en el estudio de medidas de gestion de transito en Chile.
Influencia del Espaciamiento de Paraderos en la Velocidad Comercial en Corredores de Transporte Público de Superficie
(2015) V Alejandra Valencia; A Rodrigo Fernández
Este trabajo presenta la aplicacion del criterio de espaciamiento optimo en un modelo de simulacion macroscopica de corredor segregado de transporte publico de superficie (TPS) denominado CORBUS (CORredores de BUSes). Para este objetivo se realiza una descripcion de algunos antecedentes de localizacion de paraderos y se presenta el modelo de espaciamiento. Para estudiar el espaciamiento optimo en corredores se consideraron aquellas situaciones criticas de demanda y flujo de buses que fueron identificadas en estudios anteriores y que son sensibles al distanciamiento de paraderos. Los resultados indican en que casos debe ser aplicado el modelo de espaciamiento y en cuales considerar cotas maximas y minimas de distancia entre paraderos.
Representación Macroscópica de la Operación Segregada del Transporte Público de Superficie
(2007) V Alejandra Valencia; Alicia Rodrigo Fernández
Este trabajo presenta un modelo de simulacion macroscopica que emula la operacion de un corredor de transporte publico de superficie con el suficiente detalle como para considerar todas las fuentes de demoras que afectan a los vehiculos, tales como tiempo de recorrido en arcos, demoras en semaforos y demoras en paraderos. Los vehiculos pueden ser tranvias, buses guiados, articulados o convencionales operando sobre una via segregada del resto del trafico. La metodologia se basa en enfoques actuales de la teoria de trafico que describen dichas fuentes de demora. Ademas se ha incorporando el espaciamiento optimo de paraderos en el analisis. El modelo entrega indices de rendimiento que permiten evaluar estrategias deoperacion y diseno fisico de corredores de transporte publicode superficie a traves de variables como la velocidad comercial, demoras y colas en cada uno de sus elementos. Las pruebas realizadas con el modelo han probado su efectividad sobre modelos analiticos simplificados y microsimuladores de trafico usados de manera tradicional.