Estudio de la influencia de la viscosidad del aceite en la presión de activación de los inyectores y en las dificultades de arranque en Motores HEUI

Abstract

Los motores, conforme el paso del tiempo, la evolución tecnológica y las nuevas prestaciones requeridas para un correcto funcionamiento en los equipos, han tenido innovaciones muy interesantes en sus sistemas componentes. Uno de los que se ha desarrollado de manera significativa es el sistema de combustible, el cual, pasando de la clásica inyección mediante bomba lineal, el sistema MEUI y el Common Rail, ha establecido una interesante parada en el sistema HEUI (Hydraulic Electronic Unit Injection). La inyección basada en unidades de activación hidráulica y control electrónico HEUI, cada vez está más vigente. Motores de gran potencia utilizados en equipos fuera de carretera y camiones de marcas conocidas utilizan esta opción y una de sus importantes ventajas es la característica modular que facilita el cambio de piezas y reduce los tiempos de parada de manera notable. Una de las condiciones más importantes para garantizar el encendido en motores con este sistema de combustible es la denominada presión de activación de los inyectores. Esta magnitud basa su importancia en que si está por debajo del valor apropiado, la aguja del inyector no se separará de su asiento y en consecuencia no se producirá la inyección aunque el módulo de control electrónico envíe la señal a la bobina del inyector. El problema de baja presión de activación puede presentarse porque la bomba hidráulica, que trabaja con el aceite de motor, puede tener desgaste en los pistones generando una fuga interna y caída de presión; y los inyectores, pueden tener desgaste en la zona del intensificador. El fluido que se encuentra en contacto con ambos elementos es el aceite de motor y, según la marca y su valor de viscosidad puede generar problemas de encendido de manera recurrente.