Exposición Personal a Partículas Finas, Black Carbon y Monóxido de Carbono en Diferentes Microambientes de Transporte en la Ciudad De Bogotá, del año 2016 Al 2019

Abstract

Segun La Organizacion Mundial de la Salud, nueve de cada diez personas respiran un aire que excede las directrices establecidas por la OMS. En Colombia 15.681 muertes son atribuibles a la contaminacion atmosferica (INS,2018). Mas aun, diversos estudios realizados en los ultimos anos han demostrado que la exposicion a contaminantes para viajeros en entornos urbanos puede ser mucho mas alta que lo reportado por las estaciones de monitoreo y que los viajeros en vehiculos se exponen a concentraciones aun mas elevadas comparado con viajeros de otros modos. Lo anterior, evidencia la necesidad de caracterizar la exposicion personal y estimar su contribucion a la dosis diaria. En este trabajo reportamos una compilacion de campanas de medicion realizadas desde el ano 2016 enfocadas en la determinacion de la exposicion y la dosis de material particulado (PM 2.5 ), black carbon equivalente (eBC), particulas ultrafinas (UFP), y monoxido de carbono (CO). Estas campanas fueron realizadas en el sistema BRT de Bogota (Transmilenio, SITP, Alimentadores), Cable aereo, bicicletas y carros particulares. La concentracion de PM 2.5 , eBC y CO fue establecida con equipos DustTrak modelo 8520 y 8530 (TSI Inc.), Aethalometers (AE51, MicroAeth) y un medidor de celda electroquimica DeltaOhm, HD37AB1347 respectivamente. Las mayores concentraciones fueron observadas en el sistema Transmilenio, con un promedio de 160 µg/m 3 de PM 2.5, 80 µg/m 3 de eBC y 4.2 ppm de CO. Al calcular las dosis de exposicion por minuto se evidencian valores entre 1 y 2.5 µg/min de PM 2.5 en el sistema BRT. Dosis mas bajas (entre 0.5 y 1 µg/min) se encontraron en los medios de transporte alternativos. Al determinar la contribucion que tiene esta exposicion en la dosis diaria se estimo que el viaje en el Transmilenio representa entre el 60 y el 75% para PM 2.5 y entre el 80 y el 90% para eBC, siendo la mas alta comparada con otros modos. Esto deja claro que la implementacion de medios de transporte alternativo y la renovacion de la flota vehicular es necesaria en nuestra ciudad dado los beneficios colaterales para la salud que podrian ser muy significativos considerando los niveles de exposicion actuales.